傳統公路交通系統對車輛的檢測主要采用地感線圈，缺陷是地感線圈損耗率高，不能大面積布設，并且無法實現交通信息的全面動態采集。

　　地磁車檢器利用車輛對其存在區域地磁場產生的影響，從而感知車輛運行狀態變化的信息流，實現對布設區域內的車輛檢測。

　　在十字路口的紅綠燈控制系統中，通過地磁車檢器可實時準確的感應車道上經過的車輛，并將采集到的信息通過無線網絡發送至接收機，完成紅綠燈控制的前端信息采集，接收機在將相關信息傳送給信號控制機，信號控制機通過獲取的車流量信息來分析當前車道的占有率，從而智能分配紅綠燈的開啟時間，達到真正的智能控制效果。

　　相對于傳統的地感線圈、高清視頻、微博雷達、紅外線等檢測技術，地磁感應的主要特點如下：

　　1)安裝簡單方便，無線傳輸，無電源線，無數據線，用水鉆在路面鉆一圓洞埋入即可，安裝一個車道不超過15分鐘。

　　2)產品小巧，對路面破壞極小。

　　3)自適應、自學習能力較強，即使經常過大型卡車、客車等引發路面塌陷、變形，也不會損壞檢測其。

　　4)檢測精度高，無論車輛是高速行駛、緩行，甚至靜止不動，都可以精確檢測。

　　5)環境適應性強，能夠全天候(風、雨、雪、霧)、全天時(晝夜)正常持續工作。

　　6)準確率高，工作穩定，完全可以替代“線圈+線圈檢測器”

　　7)穩定持久，功耗低，可連續工作5年以上(按日流量10000輛車設計)

　　8)設置靈活方便，檢測范圍0-2m(半徑)可調

　　9)可檢測卡車、拖車、客車、轎車等各類常見車型，自行車和行人不檢測。

　　10)實時動態對車道的車輛經過信息進行有效采集和統計。

　　在路網范圍內的所有路段安裝地磁車檢器，可實時采集道路交通信息，為智能交通信號控制系統和機動車流量統計系統提供全面的信息來源

　　很多人已經意識到了地磁車檢器的多方面優勢，但現有無線通信技術的缺陷也給運營帶來了很大的壓力，例如，電池的工作時間較短，幾個月或者最多一年就得更換電池，通常是整個設備換新。無線網絡中繼器的架設和維護工作量大，各種非授權頻譜的小無線，都需要中繼器進行中轉來計入運營商網絡。

　　傳統的地磁車檢器采用兩跳技術將車輛占用信息上報給運營商網絡，車檢器通過小無線技術將信息上報給中繼器，中繼器再通過2G、3G、4G網絡上傳到后臺服務器，然后通過停車管理平臺進行智能管理。由于小無線采用非授權頻譜，需要私建無線局域網，存在信號干擾問題、網絡穩定性安全性較差、中繼器的覆蓋范圍有限、供電方式需要解決、需要前期一次性投入較大等弊端。

通過上面的介紹，大家對地磁傳感器肯定已經具備了一定了解，那么，地磁傳感器有哪些應用呢?

(一)地磁傳感器應用方面
以往磁傳感器在手機中的應用，主要是用在指南針和一些游戲中，最多是用到GPS的慣性導航。所以在客戶和一些手機廠家看來，地磁傳感器都是一個可有可無的“奢侈品”，一直是高端手機才有的東西。
可是，一項新的應用將大大推動地磁傳感器成為手機的必配產品。這就是室內導航。目前已有谷歌、高德等傳統的地圖廠商建立數據庫，以推動室內導航這一基于LBS(LocaTIon Based Services)的位置服務。
(二)一款具體的地磁傳感器系統——地磁車輛檢測器IDM-ET34基于MP-AMR
IDM-ET34基于MP-AMR為地埋式無線地磁車輛檢測系統，用于替代傳統線圈型車輛檢測器，車輛經過檢測器埋設區域時，通過檢測設備周圍磁場相對地球磁場的變化以判斷車輛的經過和通過，接收器收到檢測器信號后，把信號傳輸給相應的系統，完成車輛檢測。無線地磁車輛檢測器可以免布線安裝，無需外部電源，施工簡單，具有很強的適應性，可以滿足各種復雜氣象條件下停車位信息的采集和處理。
以上就是小編這次想要和大家分享的有關地磁傳感器的內容，希望大家對本次分享的內容已經具有一定的了解。